Comment on Bidegorri Bilbao-Getxo by biziosona.
Para Bilbao tenemos en mente un plan ciclsta más enfocado a compartir calles. Una malla de calles amables a lo largo y ancho, el remate de algún carril bici, compartir algún alguna carril bus y mejorar la ordenanza. A ver cuál es la voluntad real del ayuntamiento!
Los siguientes pasos… La antigua vía de Lezama (hay tomate con un par de edificaciones sin permiso a ambos lados del túnel) y ver si se puede recuperar la línea de EuskoTren entre Matico y Deusto (a San Ignacio está cortado con la subida de Enekuri).
biziosona Also Commented
Bidegorri Bilbao-Getxo
Sin duda, lo que parece más fácil y sencillo, no suele gustar a las administraciones.
Bidegorri Bilbao-Getxo
Sin duda. Pero para fomentar el uso de la bici hay que hacer algo. Y mucha gente necesita ese espacio para ir cogiendo callo.
En el caso de la 711. Bastaría con quitar los coches del arcén.
Si es cierto que a mí no me molestan y que cada vez la gente está más concienciada aún hoy en día muchos coches siguen yendo por esa carretera en vez de la avanzada. Eso es lo que habría que evitar.
Si te pones a dinamitar avisa. Qué el del txorierri por acera, con apenas 1 metro y doble sentido, cruzando de continuo la calzada tiene DELITO!
Es una vergüenza y ahora no hay arcén. Así que desincentiva el uso de la bici en ese tramo haciéndolo más complicado. En fin.
Quitar coches. Me da igual como.
Todos los días hasta Plencia. Te vas a poner fino fino Joseba.
😉
Saludos
Bidegorri Bilbao-Getxo
Es verdad que no es algo tan simple como parece.
Lo primero que queremos es reducir el número de coches y quitar los coches estacionados en los arcenes transitables, como carretera autonómica no debería estar allí.
Por otro lado, una acera, un paseo a lo largo de la ria, no es descabellado.
De los 6kms que se plantean casi 1km se podría cortar un carril del tráfico y que en ese sentido den la vuelta por una calle más interior. Es una zona industrial y sin semáforos por lo que no se les penalizaría demasiado a los coches y se ganarian más de 3 m de calzada.
Con todo sigue siendo posible meter un bidegorri, de las 4 alternativas 3 lo contemplan y parece que hoy por hoy son de uso popularizado ante el temor de los ciclistas urbanos a compartir el espacio con el coche.
Vamos muy lentos, y hasta que la pacificación de las calles no sea una realidad entendida pot conductores y ciclitas… No quedan muchas más alternativas (aunque a mi personalmente no me gusten nada los carriles segregados).
Recent Comments by biziosona
Factor Q
Con un par de cartones te sientas encima y mides la huella.
Esto tiene un poco de trampa porque las crestas no van paralelas así que en función de tu posición en la bici la medida será algo deferente.
Por eso los sillines tienen esa forma
Transpirenaica 2010
Creo que no, por aquel entonces iba con mapa, pero es facil de “seguir” es una ruta muy popular.
Review – Triban 3 A
Sí, habría que ver cuanto da el cambio pero en principio hasta una corona de 30 o 32 debería de dar sin problema, y haciendo algún ajuste o forzando cadena/cambio 34 o incluso 36. A una mala y si son 10 o 9 velocidades se puede montar un cambio de monte para poder meter coronas mayores.
Un saludo
Diseño de cuadros (geometrías)
Sí, probablemente no contemplé mucho rango cuando hice el excel. Ni me acuerdo de como lo hice ni donde andará. Creo que la medida de entrepierna minima es 76
Altura del sillín (A) 64,2 cm
Avance del sillín (B) 4,6 cm
Caída del manillar C 5,2 cm
Longitud Potencia (D) 47 cm
Habría que ver, porque en tallas más pequeñas de 49 para abajo, suelen cambiar los ángulos de la bici e incluso las ruedas de 650c por lo que supongo que la cosa no irá igual.
Como siempre mira las medidas que te he puesto como referencia, ya que esto es una tabla de “como empezar” y a partir de ahi ajustar a como te encuentres más cómodo. Y recuerda siempre hacer una única modificación cada vez para poder valorar si se mejora o empeora y de donde viene el cambio (aunque finalmente se necesiten hacer varios ajustes)
Ajuste/talla de la bici
Talla M